原创 集体关闭运费险，商家、平台与消费者矛盾已到爆发临界点？

再看几大电商平台，营收各种涨，广告费赚取的速度，持续刷新记录，然而，他们还在疯狂的压缩人力，降本增效。‍‍‍‍‍‍

到了供应端，一片鬼哭狼嚎，有良心的、真材实料的商家，没办法和白牌一起持续卷低价，平台也不给你任何免费的流量，要么关店，或陷入经营困境「知名品牌被传暴雷老板跑路，员工原地凌乱！真相如何？」，没良心的开始各种无下限的卷投入，品牌的卷成贴牌、贴牌卷成白牌、白牌卷成以次充好，以次充好再到假冒伪劣。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这个过程中，无数职业、岗位，如搞研发的、搞营销的、甚至到工厂，每一个环节，人力被大幅的缩减，人们赚钱的机会少了，对低价白牌越来越趋之如骛，不仅切断了有钱赚有钱花的内循环的链路，甚至可以说，陷入了一个无限的恶性循环。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

而在今年的双十一，随着这种平衡被持续打破，供需两端，加上中间商三股力量矛盾的达到了爆发临界点。

一边是各种数据屡创新高的平台，一边是买十件退九件的消费者，另一边是花了买流量费，被退货退哭，甚至被逼向绝境的商家「退货单堆积如山！双11后女装电商排队卖惨……」。‍‍‍‍‍‍‍

而双十一结束尚未满月，无数被如今这种恶性循环逼疯的商家，不约而同的开始反水，比如今天多个关于运费险的话题冲上了热搜榜——「有人用运费险8个月骗取100多万」「商家大规模关闭运费险」‍‍

似乎一夜间，运费险这三个字，成了过街的老鼠？本来一项提升体验、降低商家用户成本的服务，怎么就到了被商家集中大规模一刀切的境地？

据央广网等媒体报道，今年双11以后，不少消费者在各种投诉平台发起投诉称，自己被平台限制使用运费险了。‍‍

比如有消费者表示，自己在某直播间购物的时候，主播表示，这款产品是有运费险的，但当自己准备下单的时候，却发现没有运费险这一服务，试了几次都一样，于是切换了小号，发现是有运费险的。‍

「我怀疑是我这个大号退货比较多，被商家或者平台限制了，不给运费险权益了」

而小柴随后在黑猫投诉上检索了「运费险」关键词，发现近一月以来，有大量用户表示，自己的运费险权益被关闭。‍‍‍‍‍‍‍

「购买之前显示有运费险，现在退货又没运费险了，要求恢复我的运费险」

类似的还有「运费险被平台拉黑，要求恢复运费险」「被某平台停了所有物品运费险，要求恢复运费险」

而像这样的投诉，近一个月仅在一个投诉平台有高达数千条的投诉，且涉及目前主要的电商、直播带货平台，我们也不难看出，用户被大规模关闭运费险，似乎已经成了常态。

那么这个权益到底是平台关闭的，还是商家呢？在小某书上，不少商家表示强烈建议大家（商家）关闭运费险，并且还出现大量关闭运费险的攻略。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如有商家发帖表示：从今年8月20日起，某平台开始不强制让买家支持运费险了，一开始抱着怀疑的态度，担心关闭运费险会影响店铺营业额于是在一些客户上做了测试，比如选择一部分支持运费险，一部分关掉运费险。‍‍‍

结果测试出乎意料，比如消费纠纷少了，退货率降低了10%左右，关键的是节约了成本。‍‍‍‍

还有商家表示，自己是个小店，关了对数据也没啥影响，但退货感觉变少了，起码原封不动退回来的，明显没有了。‍‍‍‍‍‍‍

比如还有商家，分享了某平台关闭运费险的攻略和操作流程。而像这样的攻略分享还不在少数。‍‍

这也不难看出，商家真是苦运费险久矣！但值得注意的是，平台多少也有些妥协的成分在里面，比如一些平台不再强制要求运费险，且给出了关闭选项，至少，没有以前那么严格了。

事实上，平台与商家的矛盾，如今已经到了爆发临界点，比如有商家发帖强硬的表示：对不起，真心购物的买家，运费险已经关了，因为他们实在太过分了。‍‍‍‍

尤其当大部分商家，开始赔本赚吆喝的时候，他们似乎成了光脚的那一个，店铺继续开着，要么赚不到钱，要么亏损，大不了关了。

事实也的确如此，今年双11前后，女装领域的关店潮，也正在各行业蔓延，商家资源的流失，必然会引起平台的注意和担忧。‍

运费险，这一诞生了十多年的服务，本质是为了提升卖家的销售转换率，以及买家的购物体验，然而，随着低价内卷，运费险，也让电商购物变成了用户免费试用的兜底神器，甚至成了诈骗温床。‍‍‍‍‍‍

而这一切的成本，则全部转嫁给了商家。一来，商家要去平台购买流量，好不容易卖出去了，结果没过多久就被退回来了，甚至，随着运费险的全面普及，高退货率，从女装，向百货蔓延。

这个过程，商家不仅付了平台费、流量费、面单费、出库、运营等各种费用之外，有了运费险这一赠送服务，每一单的保费成本要增加5元左右。

比如有商家晒出自己的运费险成本一旦4.6元。「小帽子居然有这么高的运费险，我一个帽子才赚几块？运费险就扣走一半了，太郁闷了，交不起……」

在低价竞争的时代，卖出一款商品，本身利润就不高，卖出被退回来，所有的成本投入都打了水漂，利润空间进一步被挤压，甚至亏损已经成为常态。‍‍‍

在这种背景下，商家为了寻求利润空间，只能在产品研发、运料等方面缩减投入，而消费者面临的就是买回来的东西，越来越差，导致退货率进一步上升。‍‍

当然，更重要的是，基于消费者0成本退货这件事，已经出现了太多的诈骗案例。‍‍‍‍

比如今天热搜上的一个话题，「有人用运费险8个月骗取100多万」，那么他们是怎么操作的呢？

据介绍，他们用自己还有亲戚朋友的身份信息注册了一大批网店、支付账户，之后在网店里面上架大件商品，然后自己下单，下单的同时就会投保大件商品运费险。大件商品运费险的保费一般是18元到30元不等，赔付金额有的是一单250元。

下单成功以后，就会在另外一个叫礼品网的网站上，那个网站上会上架一些价格很低廉的商品，下单之后，就会直接生成订单号，然后就会把这个订单号填到退款页面，系统就识别完成了这一次退款退货，之后250元的保费就会打到嫌疑人的账户内。

这么一通操作下来，8个月就骗取了一百多万。

除了骗保，上周还有一个冲上热搜的话题，就是一小伙利用运费险寄七天无理由退货等规则，将网购平台当成了自家货仓，找人刷六千多单后，再通过寄假包裹、空包裹等手段，制造虚拟物流信息，使平台误认为商品已退货入库，然后骗取全额退款。

然后，再将收到的货放到自己的二手网店上低价售卖，涉案商品金额达三百多万元。

类似的还有，男子开网店自卖自买薅运费险，半年退货3万笔薅到20万。

而像这样的规模化作案之外，那种虚假退货的个例，更是数不胜数，而商家面对庞大的退货量，很难一一清点是不是所有的退货都是被真的退回来了。

甚至，那些临时需要用的东西，因为有运费险存在，大量无德用户买回来，用完再退给商家的事，似乎现在也不算啥新闻了。

桩桩件件，商家无疑已经被逼向了绝路，表面上付出代价的是商家，但从实际角度出发，最终为这些代价买单的还是消费者，这也不难看出，如今的电商产业，的确已经满目疮痍了。

而首先被逼向绝境的商家，一刀切的关闭运费险，无疑是一场无声的宣战，但换个角度来看，运费险，本身是有存在的必要的，只是，平台应该考虑，运费险这件事，肉眼可见的成本，不能只让商家来担，优化服务策略，迫在眉睫。

如何优化，或许方向很多，可以三方共担，也可以限制权益次数，或者从产品品类视角，去差异化定制运费险产品，总归，是需要让电商生态的天平，找到平衡的状态。

毕竟对于消费者来说，如今的这个商品质量，没有运费险，必然会影响决策，消费者不愿意去冒这个险。比如不少消费者表示，没有运费险根本不敢买。

从这个角度来看，对运费险一刀切，绝不是正确的解决方案。比如还有消费者表示：「如果是这样，我觉得买的时候不包邮，但是货不对板，偷工减料，夸大其词的商家能不能三倍赔偿」

当然了，从宏观视角来看，如今的电商行业爆发出来的矛盾，何止运费险呢？

或许运费险只是一个缩影，而低价内卷，或许才是病根所在，如果这种低价内卷的产业导向不改变，整个消费市场的全面溃烂也在肉眼可见的日期之内，什么负国标的卫生巾、没羽绒的羽绒服，都将不会再是新闻。

因为这种产业导向，让产业利润开始越来越集中、垄断，越来越多的人赚不到钱，赚不到钱，只能买便宜货，越便宜，越来越多的人进一步赚不到钱，越追求低价，商家越偷工减料的恶性将会无限循环……

柴狗夫斯基©️

作者|小柴肆号

编辑｜谭松