“阿帕奇”搭载双T700发动机，单台1700马力，巡航时速293公里，可飞至6400米高。如此强大的动力，让“阿帕奇”在战场上能够轻松执行各种战术动作，如低空飞行、急转弯和悬停攻击，成为战场上灵活多变的杀手。

最新款的“阿帕奇”（如AH-64E“卫士”）还配备了联合战术无线电系统（JTRS）和数据链技术，能够与地面部队和其他空中平台实时共享情报。这使得“阿帕奇”不仅成为战场上的打击力量，还成为了信息枢纽，具备指挥与控制的功能，展现了其全面的作战能力。

全天候作战能力是“阿帕奇”的另一大亮点。“阿帕奇”配备了先进的目标获取和指定系统（TADS）、飞行员夜视系统（PNVS）。TADS集成了热成像仪、激光测距仪和目标指示系统，确保飞行员在恶劣天气条件下也能精确锁定目标。

PNVS则为飞行员提供实时的红外画面，使“阿帕奇”能够在夜间或低光环境下正常飞行和作战。在火力配置上，“阿帕奇”同样表现出色。其主要武器包括M230 30mm链炮，安装在机头下方，可旋转射击，射速高达625发/分钟，射程约4公里，能够轻松摧毁轻型装甲目标和步兵阵地。

每架“阿帕奇”可携带16枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹，具备远程精确打击能力，能在8公里外摧毁重型坦克。“地狱火”导弹采用激光或雷达制导，穿甲深度超过900毫米。此外“阿帕奇”还配备了70毫米火箭弹，能覆盖较大范围的区域目标，适用于清除敌方轻型目标或步兵密集区域。

海湾战争战场神话

“阿帕奇”在1991年的海湾战争中大放异彩！在战争初期，美军的“阿帕奇”利用夜色掩护，成功摧毁了伊拉克的防空雷达站，为后续空中打击铺平了道路。在整个战役中，“阿帕奇”共击毁了敌方3700辆坦克和其他装甲车辆，而自身的战损比为1:3700，这一战绩堪称军事史上的奇迹。

迄今为止，已有超过17个国家引入了“阿帕奇”武装直升机，其中不乏英国、以色列、印度、日本等军事强国。在阿富汗、伊拉克及叙利亚的战场上，“阿帕奇”均表现出了超强的适应能力。它的模块化设计尤为亮眼，用户可根据实际需求，灵活升级航电系统与火控系统，实现个性化定制。

比如以色列就通过特定改装，增强了“阿帕奇”对抗无人机及地下目标的能力；印度则为其加入了本土开发的作战管理系统，使其更符合高原环境作战的需求。这种高度的可定制性，进一步巩固了“阿帕奇”在全球武装直升机市场中的领导地位。

中国不研发重型武装直升机，是不能，还是不想？

考虑到中国的军事需求和地缘战略环境，与全球部署的美国相比，中国对重型武装直升机的需求并不那么迫切。中国陆军的主要任务是保卫家园，应对周边可能的小冲突。因此，在装备选择上更注重实用性和适应性，以确保在各种复杂环境中都能发挥出最大的战斗力。

我国地形广袤，从高原到山地，再到茂密的森林，地形多样且复杂。“阿帕奇”这样的重型直升机，虽然在平原上能展现其威力，但一旦进入高原地区，动力便大打折扣。中国更注重防御型作战，强调灵活的多层次打击体系，无人机、火箭炮和巡航导弹等武器，同样能让敌人措手不及！

在成本效益上，重型武装直升机的造价高昂，且不一定能达到预期效果。我国更倾向于将资金投入到能够提升整体战斗力的领域。例如，远程火箭炮和“东风”系列导弹，这些武器具备强大的远程打击能力和威力，与“阿帕奇”相比毫不逊色，且成本更为合理。

相较于美国，中国的武装直升机发展起步较晚。自20世纪90年代起，中国开始研发专用武装直升机，以弥补长期以来的装备短板。武直-10是中国第一款专用武装直升机，其最大起飞重量达到7吨。武直-10设计之初，就是为了满足反装甲作战的需求，同时兼具支援任务能力。

然而，武直-10当时采用的是乌克兰的TV3-117发动机；这款发动机的动力特性与重型直升机不太匹配，因此最终将武直-10定位为中型武装直升机，主打灵活性与多功能性。武直-10机身使用复合装甲材料，能够抵御12.7毫米穿甲弹的攻击，部分关键区域可抗23毫米弹药的攻击，优于许多同级别机型。

随着国产涡轴发动机技术的进步，武直-10逐渐摆脱对进口动力系统的依赖，并在后续改进型号中大幅提升了战场性能。武直-10最新型号搭载国产涡轴-9发动机，单台功率达1350马力，适应复杂地形机动飞行。

武直-10的武备清单非常丰富；搭载了多种武器系统，包括HJ-10反坦克导弹、70毫米火箭弹、23毫米链炮等。无论是重装甲还是轻目标，皆在其射程之内。武直-10还配备了雷达和光电探测设备，能在各种天气条件下作战。此外还有激光测距仪和先进的火控系统，增强导弹和火箭弹的打击精度。

中国武直系列直升机，更适合亚洲战场

作为中型武装直升机的武直-10，在多任务处理和灵活作战上表现出色，特别适合亚洲复杂的地形条件和战场环境。例如，在高原环境下，武直-10凭借改进后的发动机系统，被部署在西藏和新疆等高海拔地区执行任务，适应性广受好评。

与武直-10不同，武直-19走的是轻型化和快速反应的路线。这款直升机是在直-9多用途直升机的基础上研发而来，最大起飞重量为4.5吨，主要用于执行侦察、支援和轻型攻击任务。

武直-19采用了无尾桨设计，飞行起来异常灵活，特别是在低空掠地飞行时，能够迅速规避敌方火力。它能搭载小型火箭弹和轻型反坦克导弹，有效打击步兵阵地和轻型装甲车辆。武直-19也配备了红外传感器和光电侦察设备，能在复杂环境中准确锁定目标，并引导其他火力进行打击。

由于重量较轻且机动性强，武直-19能快速进入战场并撤离，适合在快速反应任务中担任“前锋”角色。

在未来战争中，重型武装直升机还必要吗？

近年来，我国无人机技术的快速发展令人瞩目。“彩虹”、“翼龙”等型号的无人机，在侦察和打击方面表现出色。与重型直升机相比，无人机具有成本低、部署快、无人员伤亡风险以及飞行时间长等优势。它们既能进行监视，又能执行打击任务，成为我国军事装备的新优势。

以“翼龙-2”无人机为例，它能够携带多种精确制导武器，执行的任务范围与“阿帕奇”直升机不相上下，在生存能力上，更胜一筹。从武直-10、武直-19的成功研制，到歼-20战斗机的顺利服役，技术上，我们完全有能力制造类似“阿帕奇”的重型武装直升机，但我们有自己的战略考量。

根据国家的地形特点、战略需求和资源状况，我们选择了一条更加适合自己的发展道路；通过发展轻型与中型武装直升机、无人机以及多样化的远程打击武器，实现了更具成本效益和战术灵活性的现代化军事体系。

国际形势复杂多变。未来，即使需要研发类似“阿帕奇”的重型武装直升机，中国也完全有能力实现。这种“技术路线的选择”也恰恰体现了中国在武器研发上的理性与务实。事实证明，适合自己的，才是最好的。

参考资料：

武装直升机作战效能评估研究 西北工业大学出版社 2022

AH-64“阿帕奇”武装直升机 中航出版传媒有限责任公司 2014