专家：中国密集的城市电动车是优先 燃油车污染空气严重！

城市之间的竞争能够引发技术的合理性和投资的效益，防止错误路线的锁定。

“城市的碳中和最大的难点就是工业文明思路的锁定，认为中心化的、大规模的就是好的，这个是很糟糕的，城市通过数字化创新，不仅是减碳可计量、可回溯、可共识。同时，多用信息，多发绿电。”仇保兴说道。

他强调，在交通方面，许多氢能是灰氢，它的碳排放更高。但是如果灰氢是风电和太阳能制造出来的，是绿氢，碳排放可以降低了20倍。

仇保兴提到，电动车与内燃机车、燃油车相比，无论从哪个角度来说，它的碳排放也比传统的燃油车要低20%。他还提到，在城里还要考虑占地面积，占地面积越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保兴指出，“中国密集的城市电动车是优选。”

事实上，之前北京公布的情况显示，本地排放污染“大户”是移动源，占比达46%，其中，主要“贡献”来自柴油车与汽油车。

环保专家举了个例子，假设一辆燃油小汽车一年行驶1.1万公里，需要消耗1吨左右燃油，排放2.5吨左右二氧化碳；如果换成新能源车，至少减少1.5吨多的二氧化碳排放。

而对比颗粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源车更有“零排放”的优势。