- 2025年01月11日
- 星期六
2024年7月的一个晚上,在杭州湖畔创研中心的一个封闭会堂中人头攒动。台下,二百多名年轻黑客席地而坐,随意地三两交谈。在他们之中,有的是顶刊AI论文的作者,有的是独立开发者,还有的是知名创业者……此刻,他们正在期待着比赛的开始。
图为CR450-AF,由中车青岛四方生产制造国铁集团科信部介绍,国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索,研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术,做了大量技术积累和论证;2021年正式实施“CR450科技创新工程”,开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究;2022年发布了CR450动车组总体技术条件,开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算;2022年至2023年,分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验,对关键新技术和部件性能进行了验证;2024年正式启动样车生产,广泛应用智能制造技术,强化质量管控,确保了CR450动车组样车顺利下线。
可能有很多人会好奇,ASML作为一家荷兰科技企业,为啥要听从老美的话呢?在这个全球经济一体化的数字化时代,任何一家企业都没法实现全产业链的独立。ASML公司的生产线上也使用了不少美配件和技术。要知道,一台EUV光刻机需要数十万个精密零件,构造非常之复杂,它几乎集成了全球所有发达国家的顶尖元器件和技术。所以说,老美的要求,它不得不听。
可能有很多人会好奇,ASML作为一家荷兰科技企业,为啥要听从老美的话呢?在这个全球经济一体化的数字化时代,任何一家企业都没法实现全产业链的独立。ASML公司的生产线上也使用了不少美配件和技术。要知道,一台EUV光刻机需要数十万个精密零件,构造非常之复杂,它几乎集成了全球所有发达国家的顶尖元器件和技术。所以说,老美的要求,它不得不听。
已加载全部内容
已经没有更多文章了